Gözlük takan pilot olabilir mi?

Uçuş okulundan mezun olduğumdan beri sanırım en çok karşılaştığım sorudur bu, ¨Nasıl pilot olunur?¨ sorusu…

Öncelikle bir kaç kriteri karşılıyor olmanız gerekiyor. Bunun için başvurabileceğimiz en doğru doküman, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından 2006'da yayınlanan Uçak Pilotu Lisansı Yönetmeliği. Buraya göre bir havayolu pilotu olabilmeniz için karşılamanız gereken şartlar:

 1.  En az 21 yaşında olmak,
 2.  En az lise veya dengi bir okul mezunu olmak,
 3.  SHGM tarafından düzenlenmiş geçerli 1 inci sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak,
 4.  CPL(A) ve çok motor IR(A) sahibi olmak,
 5.  SHGM tarafından yetkilendirilmiş Uçuş Eğitim Organizasyonlarında gerekli teorik bilgi eğitimini tamamlamak,
 6.  Teorik bilgi sınavlarında ve uçuş kontrolünde başarılı olmak,
 7.  Bu Yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak,
 8.  MCC kursu görmüş olmak.
 9.  Bu Yönetmeliğin 24 üncü maddesinin birinci fıkrasının (ç) bendinde belirtilen suçlardan hüküm giymemiş olmak ve bunu gösteren Cumhuriyet Başsavcılıklarından alınacak arşiv kayıtlı Adli Sicil Belgesini SHGM’ye vermek.
Korkmayın korkmayın... Yazının sonunda yukarıdaki maddelerin ne anlama geldiğini öğrenmiş olacaksınız.

HİÇ KİMSE KUSURSUZ DEĞİL
Bir pilot olarak sivil havacılık tarafından saptanmış sağlık şartlarını karşılamanız gerekmektedir. Bu şartları genelde halk arasında bilindiği gibi ¨kusursuz gözler¨, ¨atletik vücuda sahip olmak¨ diye algılamayın. Bu tür fiziksel şartlar askeri pilotlukta gerekli iken sivil havacılıkta kurallar biraz daha farklıdır.

Bu şartları sağladığınızı ispatlamak için bir Sağlık Sertifikası almanız gerekmektedir. Bu sağlık sertifikasını Sivil Havacılık tarafından yetkilendirilmiş herhangi bir hastaneden alabilirsiniz.¨Gözlük kullanıyorum. Pilot olabilir miyim?¨, ¨Küçükken havale geçirmiştim sorun teşkil eder mi?¨ gibi tüm sorularınızı bu hastanelerdeki uzman doktorlar cevaplayacaktır. Fakat peşinen söyleyeyim gözlük kullanmak (çok yüksek numaralar olmadıkça) pilotluk için bir sorun teşkil etmeyecektir. Sivil Havacılığın Sağlık Talimatına ve Yetkili hastaneler listesine ulaşmak için tıklayın.

Aslına bakarsanız 4 ve 8. maddelerin hepsi uçuş okullarıyla ilgili maddeler. Bu okulların tam listesini buraya tıklayarak Sivil Havacılığın sitesinden indirebilirsiniz. (NOT : Açılacak sayfa PDF dökümanıdır) 

BİR NEVİ SÜRÜCÜ KURSU MU?
Uçuş okulu nedir diye soran olursa en anlaşılacak şekilde anlatabilmek için ¨uçak için ehliyet kursu¨ diyebiliriz. Tabii otomobil kullanmayı öğrenmek için gittiğimiz kurslardan biraz hatta baya bir meşakkatli bir yoldur pilotluk.
Eğitim boyunca minimum 750 saat yer dersi + 200 saat uçuş eğitimi almanız gerekiyor. Bunla da bitmiyor. Ankara'da Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nde her ay düzenlenen sınavlarda 14 dersten en az %75 alarak başarıyla tüm dersleri vermeniz gerekiyor.

Bu 14 dersi ilk sınavınızla son sınavınız arasında maksimum 18 ay olacak şekilde tamamlamanız gerekiyor.

¨Her ay 1 derse girerim ne olacak¨ diyorsanız üzgünüm ama o pek mümkün değil. Çünkü Ankara'daki sınavlara en fazla 6 kere gidebiliyorsunuz. Yani her gittiğinizde en az 2 ya da 3 derse girmiş olmanız gerekiyor.

¨Peki bu derslerten bi kere kalsak başarısız mı sayılırım?¨ diye düşünmeyin. Her dersten 4 kez girme hakkınız var.

SINAVLAR, SINAVLAR, SINAVLAR…
Sizi kısıtlayan bu 3 kriterden birini doldurduğunuzda eğer sınavları bitiremediyseniz sınavlardan başarısız sayılıyorsunuz. Bundan sonra uçuş okulunda belli sayıda ek ders görüp tüm sınavlara baştan girmeye başlıyorsunuz.

Bu ne demek? Bu 13 dersten 100 bile alsanız 1 dersten bu hakları doldurmanıza rağmen geçemediyseniz o 100 aldığınız tüm derslere de tekrar gireceksiniz demek.

Örnek olarak bir dersten 4. hakkınızda da 70 ile kaldınız. Ama diğer dersleri vermiştiniz. Farketmiyor. 4 hakta da geçemediğiniz için ek bir eğitimin ardından 14 derse sıfırdan girmeniz gerekiyor.

Veya bir başka örnek… Ankara'ya 6. kez gittiniz ve bu gidişinizde bir dersten 3. hakkınızı kullanıyorsunuz. Fakat 65 ile yine kaldınız. Bu sefer de ek eğitimi ve 14 sınava tekrar girmeniz gerekiyor. Çünkü dersten hakkınız olsa bile Ankara'da oturum açma hakkınızı doldurdunuz.

Öncelikle gözünüz korkmasın. Geçilmeyecek dersler değil bunlar. Sadece düzenli ve ciddiye alıp çalışılması gerekiyor. Sonrası zaten kolay. Eminim takılmadan tüm dersleri vereceksinizdir.

Eminim kafanızda ¨Bu 14 ders nedir acaba?¨ sorusu vardır.

010 Hava Hukuku ve ATC Usulleri	033 Uçuş Planlama ve İzleme	070 Operasyon Usulleri
021 Gövde/ Uçak Sistemleri/ Motor	040 İnsan Performansı ve Limitleri	081 Uçuş Prensipleri
022 Alet/Elektronik	050 Meteoroloji	091 VFR Haberleşme
031 Ağırlık ve Denge	061 Genel Seyrüsefer	092 IFR Haberleşme
032 Performans	062 Alet Seyrüsefer

Bazı dersler matematik istese bile, genelde lise matematiği yetiyor. 4 işlem, Yüzde almak vs. Matematik profesörü olmanıza gerek yok kısacası.

Yukarıdaki 14 dersi verdiniz, 200 saat uçtunuz. Uçtunuz derken nasıl bir uçakla uçacağınızı eminim merak ediyorsunuzdur...

Yandaki uçaklar benim de mezunu olduğum Ayjet Uçuş Okulu (www.ayjet.aero)'na ait uçaklar. Eğitime tek motorlu, pervaneli uçaklarla başlıyorsunuz. Eğitimin son aşamasını çift motorlu pervaneli uçaklarda tamamlıyorsunuz.

Toplam 200 saatlik uçuş eğitimini tamamladıktan sonra Sivil Havacılık'tan sizinle uçmak için bir kontrol pilotu gelecek. Kontrol uçuşunun ardından eğer kontrol pilotu sizin havayolu pilotu olabileceğinize kanaat getirirse belgelerinizi imzalayarak Uçuş Okulu hayatınızın başarıyla tamamlandığını belirtecektir.

Türkiye’de eğitim veren okullar arasında Ayjet, Tarkim, Er-Ah ve Türk Hava Kurumu var. Tabii burada değinmeden geçmemek gerekir. Pilotaj eğitimlerini sadece uçuş okulları vermiyor. Ülkemizde son yıllarda en gözde mesleklerinden birisi olan pilotluğa üniversiteler de kayıtsız kalmadı ve son yıllarda bir çok üniversite bünyelerine pilotaj bölümünü de dahil etti. Pilotaj eğitimi veren üniversiteleri de yukarıda verdiğim uçuş okulları listesi içerisinde bulmanız mümkün.

İSTER OKULLU İSTER SONRADAN EĞİTİM ALIN

Bunun dışında bir de havayollarının kendi bünyelerinde, pilot olmak hayaline sahip herkese pilot olma imkânı sağlıyor. Şu anda Türkiye'de THY ve Atlasjet'e ait bu şekilde hizmet veren 2 ayrı uçuş okulu var. Atlasjet bu eğitimleri ücretini kursiyerden talep ederken, THY tüm elemeleri geçen kursiyerleri bünyesine katarak bu ücreti eğitim sonunda kursiyerin maaşından cüzi miktarlarda keserek tahsil etme yoluna gidiyor.Konu THY Akademisine gelmişken belirteyim. Şu anda THY Akademisi, Yetiştirilmek üzere II. Pilot  Adayları aramakta. Eğer 1986 ya da daha sonrasında doğduysanız bu ilanı kontrol edin derim. İlan için tıklayın.

Yukarıdaki tüm koşulları yerine getirip bir havayolu pilotu lisansı aldıysanız öncelikle tebriği hak ettiniz. Zorlu bir 1.5 yılın ardından artık bir havayolu pilotu olabilirsiniz. Bu güzel yanı. Kötü yanı ise eğitimin daha bitmediği!

Yazının devamı : Pilotlar En Çok Burada Zorlanıyor